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一旦在厂家提车的价格涨了,我们肯定也得涨价。不过,以后店里还经常会有促销活动。”  ■市场化因素增加  在吉利新能源4S店内,写着“即日起订购吉利新能源并在4月30日之前提车,可享受2018年国地补政策”的巨幅宣传海报被销售人员递来递去。记者在店内了解到,帝豪EV450销售价格为万元起,补贴万元/辆,帝豪GS销售价格万元起,补贴万元/辆。“4月30日之前,如果涨价,厂家直接给您补钱。现在购车还可以再优惠7000元。”销售人员告诉记者,“只要记住在4月30日之前购车,就能享受低价。过渡期结束后,价格不好说了。厂家已经出了政策,现在价格只保到4月30日。”记者了解到,帝豪GS目前国补和地补相加能有8万余元,6月之后,只能享受万元补贴。  在吉利新能源4S店内停放的一辆几何A吸引了记者的注意。这款车会在4月11日上市,价格还不确定。不过,价格悬而未决丝毫没有影响消费者对这款车的关注,已经有不少消费者预定了这款车。夜幕降临,记者进入广汽丰田4S店。本想看看3月上市的雷凌双擎价格,但销售人员表示,现在雷凌双擎还没有现车,以后将会推出新款,具体价格尚不清楚。销售人员直言:“现在店内有咨询雷凌双擎的消费者,我们都会直接推荐凯美瑞。”在丰田工作的一位汽车行业人士告诉记者,国家补贴退坡,对每家车企来说肯定都是会有影响,丰田在3月上市的两款插混车——卡罗拉双擎和雷凌双擎,已经考虑到了这个问题。  通过走访,记者发现新能源汽车补贴退坡的确对市场产生了影响,但整体来说波动不大。中国机械工业联合会一位人士表示,新能源汽车补贴退坡是好事,优胜劣汰之后,让市场慢慢恢复理性发展,有利于新能源汽车特别是纯电动汽车的健康发展。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,2019年新能源汽车补贴新政是重大的企业资金链利好。此次补贴政策理性地持续大幅降低补贴,让企业对产品设计、市场推广、资金匹配等能做到可持续性,“实现可持续发展才是更好的方式。”崔东树说。(赵琼)(责编:王晴、胡挹工)。

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暨女士

发布时间:2008/16 10:01
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